Coches y camiones japoneses Hino del trazador de líneas K13C del cilindro de las piezas de automóvil del camión

ESPECIFICACIONES:

TIPOS DEL PISTÓN:

Puesto que el pistón del motor de combustión interna trabaja bajo condiciones de la carga da alta temperatura, de alta presión y alta, el requisito para el pistón es relativamente alto, así que la clasificación del pistón del motor de combustión interna se discute principalmente.

1. Según el combustible usado, puede ser dividida en pistón del motor de gasolina, pistón del motor diesel y pistón del gas natural.

2. Según el material del pistón de la fabricación, puede ser dividida en pistón del arrabio, el pistón de acero, el pistón de la aleación de aluminio y el pistón combinado.

3. Según el proceso de la fabricación el espacio en blanco del pistón, puede ser dividida en pistón del bastidor de la gravedad, pistón del bastidor del apretón y pistón de la forja.

4. Según las condiciones de trabajo del pistón, puede ser dividida en dos egorías: pistón del no-alza y pistón del aumentador de presión.

5. Según el propósito del pistón, puede ser dividido en el pistón del coche, pistón del camión, pistón de la motocicleta, pistón marino, pistón del tanque, pistón del tractor, pistón del cortacésped y así sucesivamente.

ESTRUCTURA DEL PISTÓN:

El pistón entero se puede dividir en tres porciones: el top del pistón, la cabeza de pistón y la falda del pistón.
La función principal del pistón es soportar la presión de la combustión en el cilindro y transmitir esta fuerza al cigüeñal a través del pasador del pistón y de la biela. Además, el pistón también forma una cámara de combustión así como culata y la pared del cilindro.

El top del pistón es un componente de la cámara de combustión, y tiene así a menudo diversas formas. El top del pistón del motor de gasolina adopta un top plano o un top cóncavo, de modo que la cámara de combustión tenga una estructura compacta, una pequeña área de la disipación de calor, y un proceso de fabricación simple. El pistón de la corona es de uso general en motores de gasolina de dos tiempos. La corona del pistón de un motor diesel se hace a menudo en diversos hoyos.

La cabeza de pistón es la parte sobre el asiento del pasador del pistón. La cabeza de pistón se equipa de un aro del pistón para evitar el gas de alta temperatura y de alta presión entrar en el cárter del motor y evite que el aceite incorpore la cámara de combustión. La mayor parte del calor absorbente por el top del pistón también pasa a través de la cabeza de pistón. La pieza se pasa al cilindro y se pasa con el medio de enfriamiento.
La cabeza de pistón se trabaja a máquina con varios surcos de anillo para montar el aro del pistón. El número de aros del émbolo depende de los requisitos del lacre y se relaciona con la velocidad del motor y la presión del cilindro. Los motores de alta velocidad tienen menos anillos que los motores de poca velocidad, y los motores de gasolina tienen menos anillos que los motores diesel. El motor de gasolina general utiliza dos anillos de gas y un anillo de aceite; el motor diesel tiene tres anillos de gas y un anillo de aceite; el motor diesel de poca velocidad utiliza tres a cuatro anillos de gas. Para reducir la pérdida de fricción, la altura de la correa sin fin se debe reducir tanto cuanto sea posible, y el número de anillos se debe reducir bajo condición de asegurar el sello.

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